Подарки весны 2026 для коллекционеров от SarLab и Dip Models

12.03.2026

Каждый сезон коллекционерам масштабных моделей есть чего ждать и чему радоваться: какой-нибудь любимый бренд непременно удивит приятной новинкой.

Этой весной сделать себе или другу хороший подарок смогут поклонники Dip Models и Сарлаб. Питерцы выпустили новую «хлебницу» и пару советских «бидончиков».

Саратовская лаборатория минимоделей продолжает свою линейку спецтехники коммунальных служб. Первой моделью 26-го стал снегоуборщик РС-1, который вышел в трех вариантах: чистом, с ржавчиной, с ржавчиной и снегом.

Напомним, что эксперименты с оживлением мимимоделей – главная фишка саратовских моделистов. И СарЛаб, пожалуй, единственный русский бренд, у которого это получается настолько уместно, красиво и элегантно.

Расскажем подробнее о новинках из Питера и Саратова и покажем, как они будут выглядеть. Читайте, смотрите и вдыхайте свежий ветер весенних перемен.

Снегоуборщик РС-1 от СарЛаб, или Как правильно встречать весну

«Снег послан нам с неба. Кто мы такие, чтобы его убирать?» – в городских трестах очистки в 50-х годах так не думал никто, поэтому снег убирали активно и часто. Ручной труд был заменен спецтехникой с внушительными габаритами и затейливой конструкцией.

На больших и широких дорогах снег расчищали не одинокие машины, а целые колонны. Наблюдать их приходилось всю зиму. Как только эта масштабная красота уходила с дорог, освобождая городские пейзажи, и начиналась весна.

Городская борьба со снегом обычно проходила в 2 этапа. Сначала снег сметали с дорог к обочине. Для этого использовали плужные снегоочистители. Затем снежные кучи убирали шнекороторы.

Шнекороторные снегоуборщики могли быстро собирать снег и перебрасывать его, например, в кузов самосвала. Дальше самосвал вез снег на утилизацию. Иногда обходились и без самосвала: машины-снегоборцы могли сбрасывать снег прямо в городской водоем, как это часто случалось с Москвой-рекой.

Снегоуборщик РС-1 от СарЛаб – масштабная модель, созданная на основе первого шнекоротора на колесах. Его разработали сразу после войны. Серийный выпуск машины не стартовал из-за многочисленных уязвимостей. Но именно из РС-1 выросли все будущие поколения шнекороторов, которые и сегодня используются для уборки городских улиц и автомобильных трасс.

РС-1 был установлен на 150-е зисовское шасси. Машина работала на двух двигателях: бензиновом и дизельном от ЯАЗ. Соответственно, приходилось заправляться в два бака разными видами топлива.

Яазовский дизельный двигатель отвечал за работу снегоуборочных механизмов, и к моменту выпуска РС-1 уже был в очевидном дефиците. Вероятная сложность в дальнейшем техобслуживании и стала причиной, по которой первый шнекоротор не пошел в серийное производство.

Кроме этого, ездила техника очень медленно (максимум – 20 км/ч) и весила под 8,5 тонн. Были у РС-1 и плюсы. К примеру, шнекоротор ловко перекидывал почти 1,5 тысячи кубометров снега за 60 минут. При этом он мог отбрасывать снег на расстояние до 25 метров.

Но плюсы все-таки не перевесили. В 1948 году появились более совершенные шнекороторы РС-ЗЛ (от ленинградцев) и РС-2М (от москвичей) с частично решенными проблемами своего предшественника.

Масштабная модель 1:43 шнекороторного снегоуборщика РС-1 от СарЛаб хорошо передает все нюансы своего прототипа. В октябре 2025 года в Саратовской лаборатории уже был выпущен этот шнекоротор, но только в голубом кузове.

Новинка 2026 года выполнена в цвете хаки, реализована более творчески, вышла в большем тираже. Желающие могут приобрести модель в чистом виде, со следами эксплуатации и в заснеженном варианте.

У всех трех моделей доступны дополнительные опции, которые так любимы коллекционерами. У РС-1 от SarLab двигается кожух для отброса снега, а также открывается дверца моторного отсека. В самом отсеке тоже не пусто: там есть что поразглядывать!

Молоко и хлеб от Dip Models

Dip Models встретил весну тремя новинками, которые ожидаются в продаже в марте.

Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3 - 53-12 «Молоко», 1988 г. (арт. 105356) – модель с нарядной окраской и аутентичной передачей нюансов советских прототипов-молоковозов. Из бонусов: утеплитель на решетку радиатора, который идет в комплекте.

По цвету модель представляет один из вариантов советских «бидончиков»: синий кузов + желтая цистерна. У молоковозов АЦПТ могло быть альтернативное более скучное сочетание кузова хаки и бежевой цистерны. А вот в темные цвета молочные цистерны никогда не красили, чтобы защитить содержимое от нагревания на солнце.

Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3 (53А) «Молоко», 1973 г. (арт. 105357) – масштабная модель, созданная по конкретному прототипу из села Байкалово на Среднем Урале. В комплекте с молоковозом идет съемный транспарант и колпаки.

Байкаловский молокозавод сегодня тоже работает, но в уже другом формате: это филиал Ирбитского молочного завода. Того самого удивительного завода из уральской глубинки, который уже сто лет не просто держится на молоке, но идет в гору, расширяет производство и оправдывает инвестиции. Широкой аудитории завод из Ирбита стал известен своим сухим молоком и сухой сывороткой.

Автомобиль-фургон ГЗСА-3704 «Хлеб», 1985 г. (арт. 105246) – модель классической хлебовозки с голубым кузовом и серым фургоном.

Это была последняя и самая массовая по выпуску советская хлебовозка. Ее перестали выпускать почти в год фактического завершения советской эпохи. Машина с хлебом стала абсолютным лидером по популярности и узнаваемости, уверенно обогнав аналогичные  фургоны с пивом и почтой. И это неудивительно: хлеб ведь всему голова.